尺寸方面，新车的长、宽、高分别为4826/1909/1695(mm)，轴距为2805mm，依然提供6座与7座布局。带熏黑处理的贯穿式尾灯设计是车尾的最大亮点，点亮后不但视觉效果出众，而且还有很不错的辨识度。另外，新车拥有全新“碧空青”和“皓月白”两款车色。

侧面采用了偏轿跑风格的设计，整体比较宽体低趴，运动感很强，而像无框车门、大尺寸的个性轮圈等，新车也都有配备。车身尺寸方面，新车7的长、宽、高分别为4750/1930/1625(mm)，轴距为2900mm，属于标准的中型SUV。

文| 有天叭

编辑| 有天叭

在全球的进口车市场上，日本生产的车一直深受各国消费者的欢迎，而其之所以受欢迎，是因为其汽车使用的发动机领先于其他国家的汽车发动机。

因为日本的汽车很出众，这些年来，我国进口了大量的日本汽车与发动机，单单是今年的一月份到七月份，中国进口的日本车就多达12万辆，位居进口车第一。

那么，在进口了这么多日产车与发动机的情况下，我国企业为何不对这些日产车与发动机进行仿制？我国的发动机与日本的发动机之间，又有着怎样的差距？

受欢迎的日本发动机

一直以来，日本车在全世界都是很受欢迎的，拿我国来说，2024年的1-7月份，我国进口汽车一共40万辆，而其中单单是日本车就达到了12万辆，位居我国进口车第一。

而日本车之所以受欢迎，是因为其不仅非常耐用，而且油耗还非常地低，在如今这个油价不断攀升的时代，日产车油耗低的性能，自然能够让它得到更多消费者的青睐。

其实，日本车能够兼顾耐用性与油耗低的原因，主要与其强大的发动机性能有关。

一辆汽车省油的本质，便是其发动机有着超高的效率，效率更高的发动机，能够让汽车在行驶相同路程时消耗的燃油更少。

如今市场上的大部分发动机，其效率都在38%左右，而日本生产的发动机，效率最低也能达到40%，最高更是能够达到50%，两者之间的差距可见一斑。

就算是在今天，日本的发动机依然兼顾着高效率与高品质，是许多国家的车企都难以匹及的。

我们举一个较为直观的例子，中国的工程机行业这几年来发展的速度很快，在挖掘机领域更是遥遥领先，可就算是中国的挖掘机，也是需要用到日本的发动机。

比如中国的小型挖掘机，就普遍需要用到日本的洋马发动机，而中型挖掘机则更多地使用日本的三菱重工发动机，至于大型挖掘机，用的则是日本的五十铃发动机。

对此，甚至有人开玩笑道：若是一台挖掘机没有使用日本的发动机，那它在全球可能也找不到几个买家，因为其性能与质量不足以令人放心。

有些人可能会觉得奇怪：既然日本的发动机技术如此高超，为何作为生产大国的中国，不对其进行仿制呢？

不仿制的原因

其实，我国之所以不对日本发动机进行仿制，主要有着三个原因。

第一，日本发动机在整个制造过程中对工艺水平是非常重视的，其采用了一系列先进的技术与精湛的工艺。

拿发动机的零部件来说，这些零部件一般包括气门、增压器、曲轴等，而想要制造这些零部件，便需要依赖最为顶尖的机床设备，而日本便具备这样的条件。

同时，日本发动机使用的零部件制作得非常用心，从材料开始，就需要经过精挑细选，选出性能最适合发动机的材料。

比如，在制造活塞环的时候，技术人员会使用热稳定性极佳的特种陶瓷材料，这样一来，活塞环与缸壁之间的摩擦系数便会大大降低。

而在选出材料以后，各个零件的打磨工艺也要经过反复尝试，就连将零件摆在哪里，都需要技术人员经过深思熟虑。

以发动机曲轴与连杆的配合度为例，技术人员在装配零件的环节中，特意用上了高精度三坐标测量仪等设备，以保证曲轴销与连杆的间隙能够控制在微米级。

如此一来，曲柄运动过程中的能量损耗，便能降到最低值。

正是因为日本发动机在制造的过程中，用到了多种先进技术且对细节非常注重，其他国家对其进行仿制的难度一下子就高了许多，因此，我国便不愿意花费大量金钱成本与时间成本对其进行仿制。

第二、日本发动机制造领域的技术人才很多，这些人才的存在，也让日本发动机始终能够维持住技术优势。

而且，这些技术人才还会不断地将最新的技术传给后辈，这只会让日本发动机领域的技术人才越来越多，这也是许多国家难以短时间仿制日本发动机的原因之一。

第三、日本的发动机制造有着非常稳固的专利壁垒，单单是从2010年到2023年这一期间，日本发动机申请的专利就已经超过了73248项。

在这一方面，日本是非常严谨的，其甚至连一个细小的零部件，都会申请专利保护，这导致其他国家就算能够研发出类似的技术，也难以做到公开销售。

久而久之，各国车企便不愿意去对日本发动机进行仿制了，因为这样做付出的成本与可能得到的回报完全不成正比。

中国发动机的发展

虽然因为以上种种限制，中国的企业难以对日本的发动机进行仿制，但中国的发动机制造技术并没有一成不变，而是在默默努力，发掘出了一条新的赛道。

在中国的发动机制造企业里面，有一个品牌的发展潜力非常之大，这个品牌便是奇瑞。

早在2015年的时候，奇瑞便曾向日本的川崎重工出售过多达7000台的发动机，而在不久前，奇瑞与川崎重工又再次达成了相关交易。

作为日本的企业，川崎重工不去日本当地购买发动机，反而找上奇瑞购买，可见奇瑞的发动机有着独特之处。

事实上，奇瑞的发动机技术也是中国目前的最高水平，从2013年到现在，奇瑞的发动机出口了八十多个国家，出口数量高达120万台。

就算是与世界上的其他发动机相比，奇瑞的发动机也是最为顶级的那一批，从这便能看出即使是不对日本发动机进行仿制，中国的发动机行业也能发展起来。

除了奇瑞以外，中国的一汽、比亚迪以及上汽等企业，也能做到独立研发发动机。

由此看来，中国的发动机正变得越来越好，虽然目前与日本发动机相比还有一些差距，但相信在中国企业的努力下，这一差距会越来越小，最终彻底赶超日本的发动机企业。

结语

与日本等发达国家相比，我国的发动机领域起步很慢，但从如今我国发动机取得的成就来看，我国的发动机技术突破速度是遥遥领先于其他国家的。

相信在不久的将来，我国的发动机技术也会与日本一样2023年手机炒股软件下载，成为其他国家追赶的目标。

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